在環球網6月13日的報道中，我們了解到有6架T-50IQ戰鬥機從半島啟動，飛越了七千公裏（從韓國到伊拉克的距離）直指中東而去。而此次飛行的目的只有壹個，那就是駕機前往伊拉克交付這6架T-50IQ戰機。
據稱，該型戰機是由韓國KAI公司與美國洛克希德·馬丁公司共同研發的T-50“金鷹”教練戰鬥機的第二款改進型，也叫FA-50型輕型戰鬥機。顧名思義，這壹改型使得該戰機在重量上被切了壹半還要多，最大載重僅有4.5噸。而要知道T-50“金鷹”教練機的最大載重能達到11噸以上！
從速度上來看改型前後的差距並不大，都是最大時速1.5馬赫，這個速度在戰鬥機上來看尚數正常，不高但是也不算低。性能上則只能說壹般，雖然仍然保有“金鷹”戰機可掛載空空導彈、空地導彈以及精確制導導彈的能力，但載重量是硬傷。畢竟是輕型戰機，戰鬥性能無法與原機相比。
不過，T-50IQ戰鬥機在進行改型時，改進了其自防禦能力，可使用夜視鏡，增強了夜間執行能力。
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據稱，此次是韓國與伊拉克在2013年12月簽署的采購24架T-50IQ教練戰鬥機合同的最後壹批戰機，到此次交付完成，這壹價值11億美元的訂單也就差不多算是告壹段落。
至於為什麽不說是結束了？那是因為戰鬥機可不是小物件，錢貨兩訖就完事了的，它還包含技術指導以及後期的軍需支援。
技術指導方面在第壹批戰機交付的時候就已經進行過了，而在全部交付之後，則有壹段長期的“合約期”，這個合約期並非是指戰機的交付時間，而是後面類似零部件的維修的時間，就和我們現在買東西的保修期差不多。但是，這種維修是要收費的。
要知道，像這種單純購買戰機但無法獲得造機技術的交易，壹般在戰機的零部件，特別是像發動機之類的重要零部件上，都會有類似“封簽”功能的設定，甚至在合同上就會明確規定不能私自拆開。
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那麽，如果碰上零部件損壞或更新升級的時候，買方就只能等著賣方的技術人員前來更換。這也就是那壹段“合約期”的作用，用以保障買方能夠要求賣方提供維護修理或更換零部件服務。
據稱，伊拉克購買的此類戰機第壹批已在2017年年底部署到了其軍事基地，而此次交貨的這壹批則應該還要在其國內進行壹段時間的調試，短時間內可能還無法列裝軍隊。
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